江苏和浙江两省都属于我们广义印象中的江南地区，大小湖泊星罗棋布，水资源异常丰富，特别是两省交界的太湖地区，更是自古就是繁华富庶的地区，尤其是最近几十年来经济发展赫赫有名的苏南三市的市中心均靠近太湖沿岸，使得烟波浩渺的太湖更多了一份雍容华贵。
太湖地区自古富庶
但是同样在太湖南岸的浙江嘉湖地区却并没有如此幸运，不但GDP总量和苏南地区的苏锡常动辄万亿的经济体量相差甚远，就连经济发展的速度也是远远不及，那为什么同在太湖沿岸地区，江苏北岸苏南地区的经济发展能远远超过浙江呢？
太湖江苏北岸和浙江南岸的经济差距巨大
沿水不沿湖
其实浙江的太湖南岸地区在历史上也是富庶地带，湖州的名字也是因为太湖而来，那时候的太湖地区颇有欧洲地中海经济的特点，以太湖水运物流为主要交通方式，浙江湖州地势平坦，水能充足，沿湖地区经济发展得天独厚，经济一直在浙江北部地区名列前茅。但是随着行政规划的重新划分，沿湖的浙江却基本失去了整个太湖的管辖权，浙江湖州成为了一个只沿水而不沿湖的地方，江苏成为了太湖的唯一拥有者，这使得江苏的沿湖地区可以统筹规划，形成以太湖为中心的经济联盟。而作为交换，浙江得到了乘泗列岛作为补偿，相应的发展规划更加靠近东部沿海，过去河网密集，水源充沛的环湖地区地位下降，浙江的外域海洋压倒了内陆环湖，直到今天，浙江省也是全国最主要的外岛交通大省，海外渔业资源和旅游资源都远远超出其它沿海省份，这和江苏以苏南地区为重点主抓沿江和环湖地区的经济发展模式截然不同，所以在客观上也拉大了和浙江太湖南岸地区的经济差距。
只有沿岸的水域属于浙江
随着鄱阳湖和洞庭湖的衰落，太湖水资源优势突显
水运衰落，陆运不畅
现代经济发展的主要形式还是要依靠贸易的展开，这就要求本地有足够的剩余物资可供交换，即有充足的生产能力，这样才能让自己的产品具有竞争力。本来在这一点上沿湖靠水的浙江太湖沿岸应该说天赋并不差，自古以来就是物产丰盛的富裕地区。但是由于太湖水运的衰落，湖州陆地交通不便的劣势便凸显了出来，尤其是太湖南侧边缘缺少相互关联的大型城市，无法像江苏苏南那样依靠京沪线把整个苏锡常连为一个整体，高速公路和铁路建设严重滞后于江苏苏南地区，甚至浙江省内的交通建设也是以上海到杭州段为主然后逐渐向南延伸，而地处省会杭州北边的沿湖地区自然就成了道路交通的真空地带，此时的湖州地带外无沿海水运优势，内没有公路和铁路相连，交通物流远远落后于生产能力，相对于江苏太湖地区的经济差距也无形中再次扩大了。
苏锡常依托京沪线交通非常方便
总之浙江太湖沿岸地区的相对落后是多种因素交织在一起共同导致的结果，随着基础设施的逐渐完备，交通物流的短板也逐渐补齐，湖州最新的GDP增速已经超过了8.5%，经济发展领跑浙江全省，再次诠释了环湖地区的经济潜力，相信未来的浙江太湖地区会得到更大的发展。
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